Parlamentul a votat în lectura a doua reorganizarea CFM: 54 de voturi pentru CFM-Infra, până la 31 decembrie
Calea Ferată din Moldova devine societate pe acțiuni cu capital 100% de stat, iar infrastructura se separă de transport. Ce prevede legea pentru angajați și datorii.
Parlamentul Republicii Moldova a adoptat joi, 8 octombrie 2026, în lectura a doua, legea privind reorganizarea Întreprinderii de Stat „Calea Ferată din Moldova”. Proiectul a trecut cu 54 de voturi, în ședința de după-amiază, care a început la 13:10, după o discuție cu ușile închise despre structura Armatei Naționale.
Ce hotărăște legea
Potrivit textului descris de Bani.md, întreprinderea de stat se transformă în societatea pe acțiuni „CFM-Infra” până la 31 decembrie 2026. Statul rămâne acționar unic, deci nu este vorba de privatizare. Noua societate administrează infrastructura feroviară, iar transportul de pasageri și de marfă se separă de ea.
Proiectul prevede două societăți pe acțiuni, „CFM Infra” și „CFM Pasageri și Marfă”, după cum arată pagina proiectului pe particip.gov.md. Reforma ține de Planul de Creștere al Moldovei pentru 2025-2027, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 260/2025 (reforma 2.2.5-6 și măsura 5 din Pilonul 2). Hotărârea Guvernului nr. 38/2026 a autorizat separarea inițială. Guvernul a promovat proiectul pe 17 august 2026.
Angajații, datoriile și instanțele
CFM-Infra preia toate contractele individuale și colective de muncă. Concedierile se fac doar după regulile Codului muncii. Reorganizarea este condusă de Agenția Proprietății Publice, care face inventarul și evaluarea bunurilor.
Întreprinderea are, la august 2026, datorii de 248,65 milioane de lei către bugetul național, 185,77 milioane de lei datorii comerciale și circa 1,012 miliarde de lei angajamente externe, arată aceeași sursă. Creditorii nu pot opri procesul decât dacă dovedesc în instanță un prejudiciu „grav, real și iminent” pe care măsurile de protecție nu îl pot repara. Serviciile feroviare trebuie să funcționeze neîntrerupt pe durata transformării.
Ce se schimbă pentru cititor
Legea nu schimbă de azi pe mâine biletele sau tarifele de marfă; sursele citate nu vorbesc despre ele. Se schimbă cine răspunde de ce. Infrastructura, adică liniile și gările, ajunge la o societate care are propriul bilanț, iar transportatorii devin entități separate. Asta permite, în principiu, să se vadă cât costă întreținerea liniilor și cât aduce transportul,.
Peste datoriile de peste un miliard de lei se adaugă o întrebare pe care textul adoptat nu o închide în sursele citate aici: cine preia fiecare datorie în cele două societăți. Răspunsul se vede abia în actele de separare ale Agenției Proprietății Publice.
Calendar
Legea trebuie promulgată de Președintele Republicii și publicată în Monitorul Oficial. Termenul de transformare în CFM-Infra este 31 decembrie 2026. Potrivit ordinii de zi aprobate de Biroul permanent, ședința a mai avut pe masă proiecte europene. Parlamentul a votat, printre altele, legea depozitarilor centrali de instrumente financiare (63 de voturi) și modificări la legea parcurilor industriale (59 de voturi); pensiile de urmaș și de dizabilitate pot fi cumulate în prima lectură, cu 87 de voturi.
