Acciza la motorină urcă cu 795,79 lei/t în 2027, iar România a tăiat-o: cât se adaugă la litrul din Moldova

Din 1 ianuarie 2027, o tonă de motorină ar urma să poarte o acciză de 4.774,74 lei, față de 3.978,95 lei în 2026. Diferența este de 795,79 lei pe tonă. În același timp, Bucureștiul a tăiat acciza la motorină cu 25% pentru prima jumătate a lui septembrie. Cele două decizii merg în sens opus, iar cititorul din Moldova plătește una și compară cu cealaltă.

Cât adaugă 20% pe litru

Ratele de acum vin din Logos Press: în 2026 acciza la motorină este de 3.978,95 lei pe tonă, iar majorarea de la 1 ianuarie, de 243 de lei pe tonă, a adăugat circa 26 de bani la litru. Proiectul politicii fiscale pentru 2027 cere pentru motorină o majorare de 20%, față de 10% la majoritatea celorlalte produse accizabile. Douăzeci la sută din 3.978,95 înseamnă 795,79 lei.

Dacă păstrăm raportul din sursa de mai sus (243 de lei pe tonă înseamnă 26 de bani pe litru), 795,79 lei pe tonă înseamnă cam 85 de bani pe litru. E o estimare, nu o cifră oficială, pentru că proiectul nu publică efectul pe litru, iar Bani.md notează că o acciză mai mare cu 20% nu scumpește automat motorina cu 20%, fiindcă acciza e doar o componentă a prețului.

Ce pondere are acum? Același raport dă o acciză de circa 4,26 lei într-un litru. ANRE a fixat pentru 3-5 octombrie motorina la 35,89 lei, cu 17 bani mai puțin decât în ziua precedentă. Acciza e deci aproximativ 12% din prețul de la pompă. După majorare ar fi 5,11 lei. Cu toate celelalte componente neschimbate, litrul ar ajunge la 36,74 lei, tot sub pragul de 40 de lei despre care vorbea ministrul Junghietu în septembrie.

Piața a urcat deja de 3,5 ori mai mult

Comparația cu piața e cea care pune majorarea la locul ei. Pe 29 august și 1 septembrie motorina costa, potrivit aceluiași material al Logos Press despre acciza din România, 32,89 lei. Azi e 35,89 lei, deci 3,00 lei în plus în mai puțin de o lună. Majorarea accizei pe un an întreg, 85 de bani, e de 3,5 ori mai mică decât mișcarea pieței din septembrie. Asta nu face taxa neglijabilă: piața se mai întoarce (azi motorina a ieftinit), acciza rămâne. Se adaugă la fiecare preț viitor, oricât ar costa țițeiul sau distilatele în 2027.

Ce a făcut România în sens invers

Ministerul Finanțelor de la București a extins reducerea temporară a accizei la motorină la 25% pentru 1-15 septembrie, adică 701,07 lei românești pe 1.000 de litri, după o reducere de 20% (560,86 lei) în a doua jumătate a lui august, arată Logos Press. Scopul declarat: motorina sub 10 lei românești litrul, adică 37,80 lei moldovenești. Reducerea a ținut însă puțin, pentru că prețul a început să urce din nou la 48 de ore după intrarea ei în vigoare.

În lei moldovenești, 701,07 lei românești pe 1.000 de litri înseamnă circa 2,65 lei pe litru (0,70107 înmulțit cu cursul de 3,78 din material). Pe litru, Moldova adaugă 85 de bani, România a scos 2,65: raportul e de aproape unu la trei, cu o diferență de natură. Reducerea românească e temporară, de două săptămâni, iar a noastră e permanentă. Deputatul Constantin Cuiumju a spus, pe 30 august, că România reduce accizele pentru a-și ajuta cetățenii și firmele, în timp ce Moldova le crește.

Pentru cine trece frecvent Prutul, încă un detaliu. Ținta Bucureștiului, 37,80 lei moldovenești, e mai sus decât plafonul de 35,89 lei fixat de ANRE azi. Nu comparăm cu prețul efectiv de la pompă din România, pe care nu l-am verificat azi, ci cu ținta declarată. Chiar și după majorarea din 2027, motorina de aici, de 36,74 lei în calculul de mai sus, ar rămâne sub acea țintă.

Cine plătește: fermierul și transportatorul întâi

Motorina e cheltuiala care nu se poate amâna la arat, la recoltat și la ruta de camion. Ministerul Finanțelor justifică majorarea prin alinierea accelerată la nivelurile minime de impozitare din UE, iar accizele întregului pachet aduc 2,7 miliarde de lei din cele 5,1 miliarde estimate de minister. Deputatul Ion Chicu a numit majorarea o lovitură pentru fermieri și transportatori, notează Bani.md, care mai notează că, la 8 august, nu era prevăzută nicio majorare a Fondului Național de Dezvoltare a Agriculturii.

Două calcule, cu consumuri date ca exemplu, la 85 de bani pe litru. Un fermier care folosește 5.000 de litri pe an plătește cu 4.250 de lei mai mult, adică 211 euro la cursul BNM de 20,1068 lei pentru un euro. Un transportator cu un camion care arde 30.000 de litri pe an (de exemplu 100.000 km la 30 l/100 km) plătește cu 25.500 de lei mai mult, circa 1.268 de euro, pe fiecare vehicul. Costul se mută în tariful de transport și, de acolo, în prețul mărfii. Cât se ajunge la raft nu putem calcula serios, fiindcă depinde de marje.

Aici se întâlnește cu alte decizii din același pachet, cum e TVA de 12% pentru produsele agricole: același fermier ar duce două majorări în același an.

Unde e proiectul acum

Parlamentul a votat politica fiscală în prima lectură pe 10 septembrie, cu 54 de voturi. Pentru lectura a doua s-au depus circa 80 de amendamente, iar unul cere o creștere mai lentă a accizei la motorină, ca răspuns la scumpirea carburanților, arată Logos Press în materialul din 24 septembrie. Până azi nu am găsit un vot final, deci 20% rămâne propunerea Guvernului, nu lege.

Ce urmărim: dacă amendamentul trece, diferența de 85 de bani se micșorează proporțional. Dacă nu trece, 795,79 lei pe tonă intră în prețul ANRE din prima zi a anului, după o toamnă în care plafoanele ANRE au bătut recordul din 2022. Regula simplă pentru un buget de gospodărie: la fiecare 100 de lei de motorină, acciza mai adaugă din 2027 circa 2,4 lei, pe lângă ce face piața.