Guvernul trimite Parlamentului legile mobilității urbane și vehiculelor nepoluante în achizițiile publice
Guvernul a aprobat pe 7 octombrie două proiecte de lege: planuri obligatorii de mobilitate pentru orașe și cote minime de vehicule curate la achizițiile publice.
Guvernul a aprobat pe 7 octombrie două proiecte de lege care schimbă felul în care se gestionează transportul în orașe și ce mașini cumpără statul. Ambele merg acum la Parlament, care le poate modifica sau respinge. Până la un vot în plen, nimic din ele nu se aplică.
Planuri de mobilitate obligatorii pentru orașe
Primul proiect creează un cadru unic pentru transport, parcări și spațiul public din localități, potrivit Moldpres. Autoritățile locale ar trebui să adopte planuri de mobilitate urbană durabilă (PMUD), care acoperă transportul public, infrastructura pietonală, pistele pentru biciclete, nodurile multimodale și logistica de marfă în oraș. Planurile se fac cu consultare publică.
Proiectul dă prioritate mobilității active și transportului public în fața mașinii personale. Textul reglementează și parcarea cu plată și ridicarea vehiculelor abandonate, adică a celor care nu s-au mișcat de cel puțin șase luni.
Termenele din proiect: planul aprobat se depune în format digital în 30 de zile, iar datele locale de mobilitate se raportează anual, până la 31 mai. Rolul de coordonator central îl are Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale.
Cote de vehicule curate la achizițiile publice
Al doilea proiect transpune Directiva 2009/33/CE a Uniunii Europene privind vehiculele curate. Cotele minime, pe perioade de cinci ani de la intrarea în vigoare a legii:
| Categorie | Cota minimă |
|---|---|
| Vehicule ușoare (M1, M2, N1) | 13,5% zero emisii |
| Vehicule grele (N2, N3) | 5% cu emisii reduse sau zero |
| Autobuze grele (M3) | 23%, din care 11,5% zero emisii |
Dacă peste 80% din autobuzele curate sunt cu etaj sau articulate, cerința de zero emisii pentru ele scade la un sfert din țintă. Cotele se aplică la cumpărarea, leasingul, închirierea și achiziția în rate a vehiculelor prin procedurile de achiziții publice, plus la contractele de transport public cu valoare de peste un milion de euro pe an.
Sunt excluse vehiculele militare, utilajele de construcții și minerit, vehiculele de urgență, ambulanțele și cele adaptate pentru persoane cu dizabilități. Dacă nu se aprobă ținte noi până la expirarea perioadei, cotele în vigoare continuă. Ministerul Infrastructurii pregătește un raport de conformare la fiecare cinci ani.
Ce înseamnă pentru cititor
Cotele privesc statul și primăriile ca cumpărători, nu un proprietar de mașină. Un șofer ar simți mai întâi prima lege: reguli noi pentru parcarea cu plată și pentru mașinile lăsate luni la rând pe stradă, după ce orașul își adoptă planul. Sursele consultate nu dau o dată de intrare în vigoare și nici costul pentru buget.
Moldpres nu citează reacții din opoziție sau din primării. Textele complete nu au fost consultate.
