Mașinile electrice plătesc acciză la kilogram din 2027: 278 de milioane de lei pentru buget, importurile urcă

În primele opt luni din 2026, Moldova a importat 36.262 de mașini, iar 2.036 dintre ele au fost electrice, adică 5,6%. Numărul a aproape dublat față de anul trecut, potrivit Realitatea.md, iar de la 1 ianuarie 2027 o mașină electrică nu va mai intra în țară fără acciză, dacă proiectul trece de Parlament. Statul pune pe acest venit 278 de milioane de lei, din cele 500 de milioane așteptate în total de la accizele auto.

Ce a aprobat Guvernul pe 8 septembrie

Politica fiscală și vamală pentru 2027, publicată de Ministerul Finanțelor, introduce pentru prima dată acciză la mașinile exclusiv electrice, calculată după masa autovehiculului. Pentru mașinile electrice și hibridele plug-in rămâne o rată preferențială de până la 25%. Accizele la mașinile cu motor termic cresc cu 10%, iar cele la motorină cu 20%. Toate măsurile fiscale ale anului dau, după calculul ministerului, un efect direct de circa 5,1 miliarde de lei la buget, din care 2,7 miliarde vin din accize. Proiectul urmează să fie dezbătut în Parlament.

Cât înseamnă un kilogram

Ratele pe kilogram apar în proiectul pus în consultare, citat de PiataAuto și de AutoBlog. Pentru o mașină nouă, ele pornesc de la 7,89 lei/kg sub 1.000 kg și ajung la 45,87 lei/kg peste 3.000 kg. Mașinile mai vechi plătesc mai mult: AutoBlog dă un maxim de 54,65 lei/kg în prima categorie și de 133,52 lei/kg în ultima.

Un exemplu cu cifre luate din proiect: o mașină nouă de 900 kg, la 7,89 lei/kg, ar plăti 7.101 lei de acciză. La cursul BNM de 20,20 lei pe euro, anunțat astăzi de Moldpres, sunt aproape 352 de euro. Pentru categoriile de mijloc, cele două publicații nu dau aceleași cifre: PiataAuto pune 15,59 lei/kg între 1.001 și 2.000 kg, AutoBlog începe la 10,09 lei/kg pentru 1.000 până la 1.500 kg. Nu calculăm mașinile din această zonă până nu există textul final.

Un lucru rămâne deschis chiar în proiect: PiataAuto notează că nu se spune clar dacă baza este masa proprie sau masa totală, iar diferența schimbă suma finală.

Prețurile, după importatori

Vladimir Ginkulov, directorul unei companii auto, spunea pe 23 august pentru Logos Press că, dacă sistemul se aprobă așa, mașinile electrice se scumpesc cu 400 până la 3.000 de euro. Antreprenorul Andrei Munteanu estimează pentru Realitatea.md că un model mic de oraș, un Renault Zoe sau un BYD Seagull, ajunge cu 600-700 de euro mai sus. Ambele sunt estimări ale unor oameni din piață, nu calcule ale statului.

Ministerul Finanțelor susține taxa pentru că veniturile din vehiculele clasice scad. Ministerul Infrastructurii se opune: taxa contrazice obiectivul unei mobilități ecologice, iar alte țări europene au retras stimulentele treptat. Realitatea.md mai scrie că importul de mașini electrice a crescut cu aproape 12% după anunțul Guvernului, fără să precizeze perioada.

Motorina, în plus

Acciza la motorină urcă cu 20%, de la 4.774,7 la 5.729,7 lei pe tonă, adică 955 de lei în plus pe tonă, după AutoBlog. Se adaugă unui preț deja ridicat: pentru 26-28 septembrie, ANRE a stabilit plafonul motorinei la 36,82 lei litrul, iar al benzinei 95 la 34,28 lei.

Pentru cine aduce mașina din străinătate

Cine lucrează în Italia, Germania sau Franța și vrea să aducă acasă o mașină cumpărată acolo intră sub aceleași reguli. Sursele citate nu spun ce se întâmplă cu o mașină cumpărată în 2026 și trecută prin vamă în 2027: taxa veche sau cea nouă. Textul final al legii, după votul din Parlament, este documentul de care depinde răspunsul, iar ratele de mai sus se pot schimba până atunci.