Roți blocate și tarife de parcare puse de primării: 70 de deputați au votat legea mobilității urbane

Parlamentul a votat pe 22 octombrie, în prima lectură, proiectul legii mobilității urbane durabile. Au votat 70 de deputați, potrivit transmisiunii Unimedia din plen. Textul nu se aplică încă: urmează lectura a doua, pentru care nu am găsit o dată anunțată.

Cine a decis și ce

Proiectul a fost pregătit de Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale și aprobat de Guvern pe 7 octombrie, cum am scris atunci. Votul din plen este primul pas parlamentar. Deputații pot modifica textul până la lectura finală.

Parcarea cu plată: tarifele le pun consiliile

Potrivit Ecoul Nordului, consiliile locale ar stabili tarifele și regulile de organizare a parcărilor cu plată. Neplata sau folosirea necorespunzătoare ar fi contravenție. Veniturile ar merge cu prioritate la întreținerea parcărilor, la infrastructură și la subvenționarea transportului public.

Șoferul care nu plătește riscă blocarea roților, dacă el sau proprietarul nu sunt prezenți. Mașina poate fi ridicată doar dacă nimeni nu cere deblocarea în 72 de ore. Parcarea cu plată ar fi un serviciu public de gospodărie comunală, gestionat de autoritatea locală sau de un operator municipal delegat.

Mașinile abandonate

Vehiculele nemișcate de cel puțin șase luni ar putea fi evacuate. Conform Unimedia, proprietarul are 15 zile să-și ridice singur mașina după somație. Apoi autoritatea locală o poate ridica și păstra, iar dacă nu e revendicată în 60 de zile, administrația poate cere în instanță trecerea ei în proprietate publică.

Chișinău și Bălți: planuri și stații

Cele două orașe ar trebui să aibă planuri de mobilitate. Stațiile de transport public ar fi la cel mult 300 de metri de școli, instituții medicale, centre pentru vârstnici și instituții comunitare. Ecoul Nordului mai notează o țintă: cel puțin 60% din populație la cel mult 500 de metri de o stație, cu intervale de maximum 20 de minute.

Ce schimbă pentru buget și pentru șoferi

Banii nu sunt în buget central. Sunt în bugetele locale: tarifele de parcare devin o sursă proprie a primăriilor, iar legea spune pentru ce trebuie folosite. Parcul auto de care vorbim este mare: peste 1,35 milioane de vehicule înmatriculate în țară și peste 387.000 în Chișinău, după datele Agenției Servicii Publice pentru prima jumătate a anului 2025, citate de aceeași sursă. Proiectul nu stabilește sumele; le vor stabili consiliile, deci prețul unei ore de parcare va diferi de la oraș la oraș.

Pentru șoferul din diaspora care se întoarce vara cu mașina înmatriculată în străinătate, regula practică este una: nu există încă tarife noi și nici o lege în vigoare. Dacă textul trece neschimbat, o parcare neplătită la Chișinău nu mai înseamnă doar o amendă, ci și roți blocate și un termen de 72 de ore.